Vande Bharat : కన్యాకుమారి నుండి కాశ్మీర్ వరకు రైల్వే లైన్ ద్వారా దేశాన్ని అనుసంధానించడానికి ప్రారంభించిన ప్రతిష్టాత్మక ప్రాజెక్ట్ USBRL పనులు ఇప్పుడు దాదాపు పూర్తయ్యాయి. త్వరలో ఢిల్లీ నుండి రైళ్లు నడపడం ప్రారంభించి నేరుగా కాశ్మీర్ లోయకు చేరుకుంటాయి. దీని కోసం వందే భారత్ ఎక్స్ప్రెస్ రైలును మొదటి రైలుగా ఎంపిక చేశారు. కానీ కాశ్మీర్ లోయలో హిమపాతం, జీరో ఉష్ణోగ్రతను దృష్టిలో ఉంచుకుని, దీనికి అనేక కొత్త ఫీచర్లు కూడా జోడించారు.
USBRL ప్రాజెక్ట్ దాదాపు పూర్తి
ఇప్పటివరకు కాశ్మీర్ వైపు వెళ్లే రైళ్లు కాట్రా వరకు మాత్రమే వెళ్తాయి. దీని తర్వాత రైల్వే లైన్ వేసే పని వ్యూహాత్మక ప్రాముఖ్యత కలిగిన USBRL ప్రాజెక్ట్ కింద జరగాల్సి ఉంది. ఇది ఇప్పుడు దాదాపు పూర్తయింది. మధ్యలో 17 కిలోమీటర్ల దూరం మాత్రమే మిగిలి ఉంది. ఇది త్వరలో పూర్తవుతుంది. దీని తరువాత, రైళ్లు రియాసి జిల్లాలోని అంజి వంతెన, చీనాబ్ వంతెన ద్వారా ఉధంపూర్, జమ్మూ, కాట్రా గుండా వెళతాయి. సంగల్డాన్, బనిహాల్ మీదుగా నేరుగా శ్రీనగర్, బారాముల్లా చేరుకుంటాయి. ఇది రోడ్డు మార్గంతో పోలిస్తే 6 గంటలు ఆదా చేస్తుంది. ప్రయాణం కూడా చాలా సులభం అవుతుంది.
కాశ్మీర్ లోయకు ప్రయాణం
కాశ్మీర్ లోయకు సౌకర్యవంతమైన ప్రయాణాన్ని నిర్ధారించడానికి, ఈ మార్గంలో నడిచే మొదటి రైలుగా వందే భారత్ ఎంపిక చేయబడింది. కాశ్మీర్ వైపు నడిచే వందే భారత్ రైలుకు ప్రత్యేక లక్షణాలు జోడించబడ్డాయి. ఇది ప్రయాణికులకు చలిలో కూడా వెచ్చగా అనిపించేలా చేస్తుంది.
హిమపాతం వల్ల వచ్చే సమస్యలు ఇవే
కాశ్మీర్లో రైళ్లు నడపడానికి మంచు కురువడం, సున్నా కంటే తక్కువ ఉష్ణోగ్రతలు ప్రధాన సవాలుగా ఉన్నాయి. విండ్ స్క్రీన్ పై మంచు కురుస్తున్న కారణంగా లోకో పైలట్ ముందున్న పట్టాలను చూడలేకపోతాడు. మైనస్ ఉష్ణోగ్రతలో టాయిలెట్ పైప్లైన్లు కూడా స్తంభించిపోతాయి. ప్రయాణీకులు కూడా చలి కారణంగా చాలా ఇబ్బందులు పడుతున్నారు.
వందే భారత్లో మార్పులు
కొత్త వందే భారత్ రైలులోని పైలట్ క్యాబిన్ విండ్స్క్రీన్ డబుల్ లేయర్ గ్లాస్తో తయారు చేయబడింది. మధ్యలో హీటింగ్ ఎలిమెంట్ ఉందని ఉత్తర రైల్వే చీఫ్ ఇన్ఫర్మేషన్ ఆఫీసర్ హిమాన్షు శేఖర్ ఉపాధ్యాయ్ అన్నారు. దానికి అంటుకున్న మంచు వెంటనే కిందకు వస్తుంది. వైపర్ నుండి వేడి నీరు కూడా బయటకు వస్తుంది. ఇది మిగిలిన మంచు, ఆవిరిని తొలగిస్తుంది. కొత్త ఫీచర్లతో కూడిన ఈ వందే భారత్లో, లోకో పైలట్ క్యాబిన్లోని సీట్లు కూడా మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటాయి. మొత్తం రైలులో తాపన వ్యవస్థ ఏర్పాటు చేయబడింది. ప్రతి కోచ్లో హై లెవల్ థర్మోస్టాట్ లేయరింగ్ చేయబడింది. తద్వారా సున్నా కంటే తక్కువ ఉష్ణోగ్రతలలో కూడా లోపల ఉష్ణోగ్రత సాధారణంగా ఉంటుంది.
టాయిలెట్లో బ్లోవర్ వెంట్స్
వందే భారత్ టాయిలెట్లలో వేడి చేయడానికి బ్లోవర్ వెంట్స్ కూడా ఏర్పాటు చేయబడ్డాయి. తద్వారా ప్రయాణీకులు ఉష్ణోగ్రత వ్యత్యాసాల నుండి బాధపడాల్సిన అవసరం లేదు. నీటి పైప్లైన్ను సిలికాన్ హీటింగ్ ప్యాడ్లతో ఇన్సులేట్ చేశారు. తద్వారా బయో-టాయిలెట్ బ్యాక్టీరియా చలి కారణంగా పనిచేయడం ఆగిపోదు. టాయిలెట్ ట్యాంక్లో హీటింగ్ కూడా అందించబడింది. కాబట్టి దుర్వాసన వచ్చే ప్రమాదం ఉండదు. కొత్త వందే భారత్ రైలు కిటికీలకు డబుల్ లేయర్డ్ గ్లాస్ కూడా ఏర్పాటు చేయబడింది. ఎవరైనా రాయి విసిరినా పై గాజు మాత్రమే పగిలిపోతుంది. ప్రయాణీకులు సురక్షితంగా ఉంటారు.
