ట్రాఫిక్ ఉల్లంఘనలకు ఇక కొత్త శిక్షలు.. సుప్రీంకోర్టు కీలక సూచనలు
Traffic Challans : ట్రాఫిక్ నిబంధనలు ఉల్లంఘించి ఈ-చలాన్లు పడినా.. వాటిని పట్టించుకోకుండా వదిలేస్తున్నారా? ఇకపై అలా చేయడం అంత సులభం కాకపోవచ్చు. పెండింగ్లో ఉన్న ట్రాఫిక్ చలాన్ల వసూళ్లకు కఠిన చర్యలు తీసుకోవడంపై సుప్రీంకోర్టు కీలక సూచనలు చేసింది. చలాన్ల బకాయిలను విద్యుత్ బిల్లులతో అనుసంధానం చేసి.. చెల్లించకపోతే విద్యుత్ సరఫరా నిలిపివేసే విధానాన్ని పరిశీలించాలని రాష్ట్రాలు, కేంద్ర పాలిత ప్రాంతాలకు సూచించింది.
ట్రాఫిక్ ఉల్లంఘనలకు ఈ-చలాన్లు జారీ చేయడం మాత్రమే సరిపోదని, వాటి ద్వారా విధించిన జరిమానాలు వాస్తవంగా వసూలు కావడం కూడా ముఖ్యమని కోర్టు వ్యాఖ్యానించింది.
రూ.45 వేల కోట్ల చలాన్లు పెండింగ్
జస్టిస్ జేబీ పార్దివాలా, జస్టిస్ కేవీ విశ్వనాథన్లతో కూడిన ధర్మాసనం ఈ అంశంపై విచారణ సందర్భంగా ఈ సూచనలు చేసింది. దేశవ్యాప్తంగా రాష్ట్రాలు, కేంద్ర పాలిత ప్రాంతాలు ఇప్పటివరకు సుమారు రూ.25 వేల కోట్ల ఈ-చలాన్ జరిమానాలను వసూలు చేయగా.. మరో రూ.45 వేల కోట్ల మేర బకాయిలు ఉన్నట్లు కోర్టుకు వివరించారు.
దీంతో కేవలం చలాన్ జారీ చేసి వదిలేయకుండా.. పెండింగ్ బకాయిలను వసూలు చేసేందుకు వ్యవస్థను మరింత కట్టుదిట్టం చేయాల్సిన అవసరం ఉందని ధర్మాసనం అభిప్రాయపడింది.
కరెంట్ బిల్లుతో చలాన్ బకాయిలు?
సుప్రీంకోర్టు చేసిన సూచనల్లో అత్యంత ఆసక్తికరమైనది విద్యుత్ బిల్లుల అంశం. వాహనంపై పెండింగ్లో ఉన్న చలాన్ మొత్తాన్ని విద్యుత్ బిల్లులో చూపించి, దానిని చెల్లించకపోతే విద్యుత్ సరఫరా నిలిపివేసే విధానాన్ని పరిశీలించవచ్చని కోర్టు సూచించింది.
అయితే ఇది ప్రస్తుతం అమల్లోకి వచ్చిన నిర్ణయం కాదు. రాష్ట్రాలు, కేంద్ర పాలిత ప్రాంతాలు పరిశీలించాల్సిన సూచన మాత్రమే. చలాన్ల వసూళ్లలో కొత్త మార్గాలను అన్వేషించే క్రమంలో కోర్టు ఈ ప్రతిపాదనను ముందుకు తెచ్చింది.
వాహనానికి సంబంధించిన సేవలపైనా ఆంక్షలు
చలాన్లు పెండింగ్లో ఉంటే వాహనానికి సంబంధించిన పలు సేవలను నిలిపివేయడం లేదా పరిమితం చేయడం వంటి మార్గాలను కూడా ధర్మాసనం ప్రస్తావించింది.
వాహన రిజిస్ట్రేషన్ రెన్యువల్, డూప్లికేట్ రిజిస్ట్రేషన్ సర్టిఫికెట్ జారీ, యాజమాన్య మార్పు వంటి సేవలను పెండింగ్ చలాన్లు చెల్లించే వరకు నిలిపివేయడం గురించి చర్చ జరిగింది. అలాగే పారివాహన్ పోర్టల్లో అలాంటి వాహనాలను బ్లాక్లిస్ట్ చేయడం, ఫిట్నెస్ సర్టిఫికెట్, పొల్యూషన్ అండర్ కంట్రోల్ (PUC) సర్టిఫికెట్ల జారీని నిలిపివేయడం వంటి అంశాలు కూడా ప్రస్తావనకు వచ్చాయి.
డ్రైవింగ్ లైసెన్స్ రెన్యువల్ను నిలిపివేయడం, ఇప్పటికే ఉన్న లైసెన్సులను సస్పెండ్ చేయడం వంటి చర్యలపైనా కోర్టు దృష్టి సారించింది.
రోడ్డుపైనే తనిఖీలు.. అవసరమైతే వాహనాల సీజ్
కేవలం ఆన్లైన్ వ్యవస్థలపైనే ఆధారపడకుండా క్షేత్రస్థాయిలో కూడా చర్యలు తీసుకోవాలని జస్టిస్ పార్దివాలా సూచించారు. పెండింగ్ ఈ-చలాన్లు ఉన్న వాహనాలను గుర్తించేందుకు ఆకస్మిక తనిఖీలు నిర్వహించవచ్చని, జరిమానాలు చెల్లించని సందర్భాల్లో వాహనాలను స్వాధీనం చేసుకునే అంశాన్ని కూడా పరిశీలించవచ్చని ధర్మాసనం పేర్కొంది.
అసలు కేసు రోడ్డు భద్రతపై..
ఈ-చలాన్ల వసూళ్లపై జరిగిన చర్చ పెద్ద రోడ్డు భద్రత కేసులో భాగంగా జరిగింది. 2012లో కోయంబత్తూరుకు చెందిన ఆర్థోపెడిక్ సర్జన్ ఎస్. రాజశేఖరన్ దాఖలు చేసిన రోడ్డు భద్రత పిటిషన్లో భాగంగా ఈ అంశాలు విచారణకు వచ్చాయి. దేశంలో రోడ్డు ప్రమాదాలను తగ్గించడం, రోడ్డు మౌలిక వసతులను మెరుగుపరచడం, ప్రమాదాల అనంతరం వైద్య సేవలను బలోపేతం చేయడం వంటి అంశాలపై ఈ పిటిషన్లో దృష్టి పెట్టారు.
ఇదే కేసులో మోటార్ వెహికిల్స్ చట్టంలోని సెక్షన్ 136A, సెంట్రల్ మోటార్ వెహికిల్స్ రూల్స్లోని రూల్ 167A ప్రకారం ఎలక్ట్రానిక్ ఎన్ఫోర్స్మెంట్ను అమలు చేయడంపై కూడా దిశానిర్దేశాలు కోరారు.
14 ఏళ్ల ఆదేశాలు.. నేలపై అమలు ఎంత?
గతంలో ఇచ్చిన ఆదేశాలు కాగితాలకే పరిమితమయ్యాయా? లేక వాస్తవంగా అమలయ్యాయా? అనే అంశంపైనా సుప్రీంకోర్టు ప్రశ్నలు లేవనెత్తింది. దాదాపు 14 ఏళ్లుగా జారీ అవుతున్న ఆదేశాలు క్షేత్రస్థాయిలో ఎంతవరకు ఫలితాలను ఇచ్చాయో పరిశీలించాలని ధర్మాసనం పేర్కొంది.
మే నెలలోనే పబ్లిక్ సర్వీస్ వాహనాల్లో లొకేషన్ ట్రాకింగ్ పరికరాలు, అత్యవసర పరిస్థితుల్లో ఉపయోగించే పానిక్ బటన్లు తప్పనిసరిగా ఉండేలా రూల్ 125Hను కఠినంగా అమలు చేయాలని రాష్ట్రాలు, కేంద్ర పాలిత ప్రాంతాలను కోర్టు ఆదేశించింది. ఇవి లేకుండా ఫిట్నెస్ సర్టిఫికెట్ లేదా ట్రాన్స్పోర్ట్ పర్మిట్ జారీ చేయకూడదని స్పష్టం చేసింది.
ఈ నేపథ్యంలో కోర్టు ఆదేశాల అమలు, గడువులు, ప్రస్తుత పరిస్థితిపై పూర్తి వివరాలతో చార్ట్ రూపొందించాలని అమికస్ క్యూరీ సీనియర్ అడ్వకేట్ గౌరవ్ అగర్వాల్ను ధర్మాసనం ఆదేశించింది.
మొత్తంగా.. ట్రాఫిక్ నిబంధనలు ఉల్లంఘించి చలాన్లు కట్టకుండా తప్పించుకునే మార్గాలను క్రమంగా కట్టడి చేయడమే ఈ విచారణలో సుప్రీంకోర్టు సూచనల ప్రధాన ఉద్దేశంగా కనిపిస్తోంది. అయితే విద్యుత్ బిల్లులతో చలాన్లను అనుసంధానం చేయడం వంటి ప్రతిపాదనలు అమల్లోకి రావాలంటే సంబంధిత ప్రభుత్వాల తదుపరి నిర్ణయాలు, న్యాయపరమైన ప్రక్రియ కీలకం కానున్నాయి.
