Volkswagen Mission Efficiency : ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల సామర్థ్యాన్ని మరో స్థాయికి తీసుకెళ్లే లక్ష్యంతో జర్మన్ ఆటోమొబైల్ దిగ్గజం ఫోక్స్వ్యాగన్ (Volkswagen) ‘మిషన్ ఎఫిషియెన్సీ’ పేరుతో సరికొత్త ఎలక్ట్రిక్ కాన్సెప్ట్ కారును ఆవిష్కరించింది. దాదాపు ప్రొడక్షన్ స్థాయికి దగ్గరగా ఉన్న ఈ కారు ఏరోడైనమిక్స్, విద్యుత్ వినియోగ సామర్థ్యంలో ఏకంగా మూడు ప్రపంచ రికార్డులను నమోదు చేసింది.
ఫోక్స్వ్యాగన్ ఐడీ. పోలోకు ఉపయోగించిన MEB+ ప్లాట్ఫామ్పైనే మిషన్ ఎఫిషియెన్సీని రూపొందించారు. ఈ కారు డ్రాగ్ కోఎఫిషియెంట్ కేవలం 0.158గా ఉంది. రోడ్డు వినియోగానికి అనుమతి పొందిన కార్లలో ఇది అత్యల్ప డ్రాగ్ కోఎఫిషియెంట్గా ఫోక్స్వ్యాగన్ పేర్కొంది.
1,278 కిలోమీటర్ల ప్రయాణంలో అద్భుతమైన సామర్థ్యం
వోల్ఫ్స్బర్గ్ నుంచి పోలాండ్, చెక్ రిపబ్లిక్ మీదుగా వియన్నా వరకు 1,278 కిలోమీటర్లు ప్రయాణించిన పరీక్షలో మిషన్ ఎఫిషియెన్సీ 100 కిలోమీటర్లకు కేవలం 6.89 kWh విద్యుత్ను మాత్రమే వినియోగించింది. ఇందులో ఛార్జింగ్ సమయంలో జరిగే విద్యుత్ నష్టాలను పరిగణనలోకి తీసుకోలేదు.
అదే సమయంలో గంటకు 68 కిలోమీటర్ల స్థిరమైన వేగంతో నిర్వహించిన మరో పరీక్షలో 100 కిలోమీటర్లకు 6.48 kWh వినియోగాన్ని నమోదు చేసింది. దీంతో ఎనర్జీ కన్జంప్షన్లో కూడా ఈ కాన్సెప్ట్ ప్రత్యేక రికార్డును సాధించింది.
653 కి.మీ రేంజ్.. అనుకూల పరిస్థితుల్లో 805 కి.మీ!
మిషన్ ఎఫిషియెన్సీలో 99kW (135 PS) ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ను ఉపయోగించారు. ఇందులో 54.9 kWh ఉపయోగించగల బ్యాటరీ సామర్థ్యం ఉంది. సాధారణ ID. Poloతో పోలిస్తే ఈ బ్యాటరీ సామర్థ్యం కొద్దిగా ఎక్కువ.
ఫోక్స్వ్యాగన్ లెక్కల ప్రకారం ఈ కారు ఒక్క kWh విద్యుత్తో 13.5 కిలోమీటర్లు ప్రయాణించగలదు. గరిష్ఠంగా 653 కిలోమీటర్ల రేంజ్ అందిస్తుంది. అనుకూల వాతావరణం, డ్రైవింగ్ పరిస్థితులు ఉంటే ఒక్క ఛార్జ్తో 805 కిలోమీటర్లకు మించి ప్రయాణించవచ్చని కంపెనీ చెబుతోంది.
ఏరోడైనమిక్స్లో ప్రత్యేక డిజైన్
కారు అత్యంత తక్కువ డ్రాగ్ను సాధించడానికి ప్రత్యేకమైన టియర్డ్రాప్ ఆకారపు బాడీని రూపొందించారు. వెనుక చక్రాలను కొంతవరకు కవర్ చేయడం, పూర్తిగా మూసివేసిన అండర్బాడీ, కేవలం 2.08 చదరపు మీటర్ల ఫ్రంటల్ ఏరియా వంటి అంశాలు ఏరోడైనమిక్స్ను మెరుగుపరిచాయి.
వెనుక భాగం సన్నగా ఉండేలా రియర్ ట్రాక్ను 170 మిల్లీమీటర్లు తగ్గించారు. ముందు బంపర్లోని మూడు యాక్టివ్ స్లాట్లు గాలి ప్రవాహాన్ని నియంత్రిస్తాయి. చక్రాల లోపల గాలి అల్లకల్లోలాన్ని తగ్గించేందుకు ప్రత్యేక రిమ్ డిఫ్లెక్టర్లను కూడా ఉపయోగించారు.
తక్కువ బరువు.. తక్కువ రోలింగ్ రెసిస్టెన్స్
కారు బరువును తగ్గించేందుకు కార్బన్ ఫైబర్-రీన్ఫోర్స్డ్ ప్లాస్టిక్తో ముందు ఫెండర్లు, డోర్లు, బానెట్, బూట్లిడ్ను తయారు చేశారు. వెనుక భాగంలో అల్యూమినియం నిర్మాణాన్ని ఉపయోగించారు.
టైర్ల రోలింగ్ రెసిస్టెన్స్ను కూడా గణనీయంగా తగ్గించారు. ఫోక్స్వ్యాగన్, కాంటినెంటల్తో కలిసి ప్రత్యేక టైర్లను అభివృద్ధి చేసింది. వీటి రోలింగ్ రెసిస్టెన్స్ టన్నుకు 4.9 కిలోలుగా ఉంది.
సోలార్ ప్యానెల్తో అదనపు రేంజ్
మిషన్ ఎఫిషియెన్సీలో 370W సామర్థ్యం కలిగిన సోలార్ ప్యానెల్ను గ్లాస్ రూఫ్, బూట్ లిడ్లో ఏర్పాటు చేశారు. సీజన్, వాతావరణ పరిస్థితులను బట్టి ఇది రోజుకు 30 కిలోమీటర్ల వరకు అదనపు రేంజ్ను అందించగలదని ఫోక్స్వ్యాగన్ చెబుతోంది.
నలుగురికి సరిపోయే 2+2 క్యాబిన్
మిషన్ ఎఫిషియెన్సీ లోపల 2+2 సీటింగ్ లేఅవుట్ ఉంది. వెనుక భాగంలో 481 లీటర్ల బూట్ స్పేస్ లభిస్తుంది. వెనుక చక్రాల కవర్ల వెనుక అదనపు స్టోరేజ్ స్పేస్ కూడా ఉంది. అయితే వెనుక సీట్లలో సుమారు 1.60 మీటర్ల ఎత్తు వరకు ఉన్న ప్రయాణికులకు మాత్రమే సౌకర్యవంతంగా ఉంటుందని కంపెనీ తెలిపింది.
కారులో బరువు తగ్గించేందుకు రీసైకిల్ మెటీరియల్తో తయారు చేసిన మాన్యువల్ సీట్లు, ప్రత్యేక ఆడియో సిస్టమ్కు బదులుగా బ్లూటూత్ స్పీకర్ వంటి సింపుల్ ఫీచర్లను ఉపయోగించారు. ఫిక్స్డ్ టచ్స్క్రీన్కు బదులుగా థర్డ్ పార్టీ టాబ్లెట్ను ఉపయోగించడం కూడా ప్రత్యేకత.
మొత్తంగా చూస్తే, మిషన్ ఎఫిషియెన్సీ ద్వారా ఫోక్స్వ్యాగన్ భవిష్యత్తు ఎలక్ట్రిక్ కార్లలో తక్కువ విద్యుత్ వినియోగం, అత్యుత్తమ ఏరోడైనమిక్స్, ఎక్కువ రేంజ్ సాధించడంపై తన దృష్టిని స్పష్టంగా చూపించింది. ప్రస్తుతం ఇది కాన్సెప్ట్ ప్రోటోటైప్ అయినప్పటికీ, ఇందులోని పలు సాంకేతికతలు భవిష్యత్తులో ఫోక్స్వ్యాగన్ ప్రొడక్షన్ EVల్లో కనిపించే అవకాశం ఉంది.
