Fuel Runs Out Over Atlantic: విమాన ప్రయాణం రిస్క్తో కూడుకున్నదే. ఒకప్పుడు విలాసాలకు మాత్రమే విమాన ప్రయాణాలు చేసేవారు. ఇప్పుడు అత్యవసరం అయింది. మధ్య తరగతి వారికి కూడా అందుబాటులోకి వచ్చింది. దీంతో నిత్యం వేల మంది భారత్ నుంచి వివిధ ప్రాంతాలకు వెళ్తున్నారు. అయితే క్షేమంగా గమ్యం చేరే వరకు ప్రాణాలు అరచేతిలో పెట్టుకోవాల్సిందే. ఇందుకు తాజాగా అహ్మదాబాద్లో జరిగిన ఎయిర్ ఇండియాకు చెందిన ఏఐ171 విమాన ప్రమాదమే ఇందుకు నిదర్శనం. ఈ ప్రమాదంలో 241 మంది ప్రయాణికులు 20 మంది మెడికోలు మరణించారు. ఇక ప్రమాదం జరుగబోతుందని ముందే తెలిస్తే పరిస్థితి ఎలా ఉంటుందో ఊహించుకోవచ్చు.
ఎయిర్ ట్రాన్సాట్ ఫ్లైట్ 236, టొరంటో నుంచి లిస్బన్కు వెళుతున్న ఎయిర్బస్ A330, 2001 ఆగస్టు 24న అట్లాంటిక్ మహాసముద్రం మీద ఇంధనం అయిపోయింది. ఈ విమానంలో 293 మంది ప్రయాణికులు, 13 మంది సిబ్బంది ఉన్నారు. ఇంధన లీక్ కారణంగా రెండు ఇంజన్లు ఆగిపోయాయి, దీనివల్ల విమానం 39 వేల అడుగుల ఎత్తులో గ్లైడ్ చేయవలసి వచ్చింది. ఈ సంఘటన, విమానం ఇంజన్లు లేకుండా 120 కి.మీ (75 మైళ్లు) గ్లైడ్ చేసిన అత్యంత దీర్ఘమైన ప్రయాణంగా చరిత్రలో నిలిచింది, దీనిని ‘అజోర్స్ గ్లైడర్‘ అని పిలిచారు.
Also Read: Atlantic Ocean: అట్లాంటిక్ సముద్రం క్షీణిస్తుందా? కొత్త అధ్యయనం చేస్తున్న హెచ్చరికలు ఏమిటి?
ఇంధనం అయిపోవడానికి కారణాలు
ఈ సంఘటనకు ప్రధాన కారణం నిర్వహణ లోపం. విమానం కుడి ఇంజన్లో హైడ్రాలిక్ పైప్తో రాపిడి ఏర్పడిన గంటకు 13 టన్నుల రేటుతో ఇంధనం లీక్ అయింది. ఈ లీక్ను పైలట్లు సకాలంలో గుర్తించలేకపోయారు, ఎందుకంటే వారు ఇంధన లీక్ ప్రొసీజర్ను సరిగా అనుసరించలేదు. ఇంధన బదిలీ సమయంలో లీక్కు ఇంధనం సరఫరా చేయడం వల్ల పరిస్థితి మరింత దిగజారింది. ఈ లోపాలు, నిర్వహణ బృందం తప్పిదం, పైలట్ల నిర్ణయాలలో లోపం కలిసి ఈ సంక్షోభానికి దారితీశాయి.
పైలట్ అసాధారణ నైపుణ్యం..
కెప్టెన్ రాబర్ట్ పిచే, ఫస్ట్ ఆఫీసర్ డిర్క్ డిజాగర్, ఈ సంక్షోభ సమయంలో అసాధారణ నైపుణ్యం ప్రదర్శించారు. రెండు ఇంజన్లు ఆగిపోయిన తర్వాత, వారు విమానాన్ని అజోర్స్లోని లాజెస్ ఎయిర్ బేస్కు గ్లైడ్ చేశారు. రామ్ ఎయిర్ టర్బైన్ (RAT) ద్వారా అత్యవసర విద్యుత్ సరఫరా, కీలకమైన ఫ్లైట్ ఇన్స్ట్రుమెంట్లు, హైడ్రాలిక్ నియంత్రణలను సక్రియం చేసింది. 19 నిమిషాల గ్లైడ్ తర్వాత, విమానం కఠినమైన ల్యాండింగ్తో సురక్షితంగా దిగింది, 306 మంది ప్రాణాలను కాపాడింది. కొంతమంది ప్రయాణికులకు గాయాలయినప్పటికీ, ఎటువంటి ప్రాణనష్టం జరగలేదు.
సంఘటన నుండి పాఠాలు
ఈ సంఘటన తర్వాత, ఆవియేషన్ రంగంలో ఇంధన లీక్ నిర్వహణకు సంబంధించి కొత్త నిబంధనలు రూపొందాయి. ఫ్రెంచ్ డైరెక్టరేట్ జనరల్ ఫర్ సివిల్ ఆవియేషన్ (DGAC), యూఎస్ ఫెడరల్ ఆవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ (FAA) ఇంధన లీక్ ప్రొసీజర్లను ఫ్లైట్ మాన్యువల్లలో చేర్చాలని ఆదేశించాయి. ఎయిర్ ట్రాన్సాట్కు దూరపు రూట్లలో తాత్కాలిక నిషేధం విధించబడింది. పైలట్లకు అదనపు శిక్షణ అందించబడింది. ఈ సంఘటన, ఇంధన నిర్వహణ, నిర్వహణ ప్రమాణాల కీలక పాత్రను హైలైట్ చేసింది.
Also Read: Titanic Accident : సముద్రంలో గల్లంతైన ‘టైటాన్’ సీఈవో భార్య టైటానిక్ ప్రమాద బాధితుల వారసురాలే..!
‘అజోర్స్ గ్లైడర్‘గా ప్రసిద్ధి
ఈ సంఘటన ‘అజోర్స్ గ్లైడర్‘గా ప్రసిద్ధి చెందింది. కెప్టెన్ పిచేకు 2002లో సుపీరియర్ ఎయిర్మాన్షిప్ అవార్డు లభించింది. ఈ సంఘటన ఆధారంగా ‘పిచే: ది ల్యాండింగ్ ఆఫ్ ఎ మ్యాన్‘ అనే ఫ్రెంచ్–కెనడియన్ డ్రామా చిత్రం 2010లో విడుదలైంది. ఈ సంఘటన, సంక్షోభ సమయంలో మానవ నైపుణ్యం మరియు ధైర్యం యొక్క శక్తిని చాటింది.
ఎయిర్ ట్రాన్సాట్ ఫ్లైట్ 236 సంఘటన, ఆవియేషన్ చరిత్రలో ఒక అద్భుత కథగా నిలిచింది. నిర్వహణ లోపం, పైలట్ నిర్ణయాలలో లోపాలు ఉన్నప్పటికీ, సిబ్బంది నైపుణ్యం 306 మంది ప్రాణాలను కాపాడింది. ఈ సంఘటన, ఇంధన నిర్వహణ శిక్షణ ప్రాముఖ్యతను గుర్తు చేస్తూ, ఏవియేషన్ రంగంలో సురక్షితమైన పద్ధతులను అమలు చేయడానికి దోహదపడింది.
