Pakistan Vs India: పహల్గాం ఉగ్రదాడి అనంతరం భారత్–పాకిస్థాన్ మధ్య ఉద్రిక్తతలు తీవ్రమవడంతో పాకిస్థాన్ తన గగనతలాన్ని భారత విమానాలకు మూసివేసింది. ఈ నిర్ణయం ఏడాదిపాటు కొనసాగితే ఎయిర్ ఇండియాకు సుమారు 600 మిలియన్ డాలర్లు (రూ. 5 వేల కోట్లు) నష్టం వాటిల్లవచ్చని అంచనా వేసింది. ఈ నేపథ్యంలో ఎయిర్ ఇండియా సహా ఇతర విమానయాన సంస్థలు ప్రత్యామ్నాయ మార్గాలను అన్వేషిస్తున్నాయి.
Also Read: వీసా అప్రూవల్ లేట్ అవుతోందా? హైదరాబాద్లో ట్రై చేస్తే తొందరగా వస్తుందట
పహల్గాం ఉగ్రదాడి తర్వాత భారత్ దౌత్యపరంగా పాకిస్థాన్తో సంబంధాలు తెంచుకుంది. అనేక కీలక నిర్ణయాలు తీసుకుంది. దీనికి ప్రతిగా పాకిస్తాన్ గగనతలం మూసివేసింది. భారత విమానాలకు అనుమతి నిరాకరించింది. దీంతో ఉత్తర భారత నగరాల నుంచి యూరప్, ఉత్తర అమెరికా, మధ్యప్రాచ్య దేశాలకు వెళ్లే విమాన సర్వీసులు దెబ్బతిన్నాయి. ఢిల్లీ, అమృత్సర్, జైపూర్, లక్నో, వారణాసి వంటి నగరాల నుంచి వెళ్లే విమానాలు అరేబియా సముద్రం మీదుగా పొడవైన మార్గాలను ఎంచుకోవాల్సి వస్తోంది. దీంతో విమానాలు 2 నుంచి 2.5 గంటలు అధిక సమయం తీసుకుంటున్నాయి, ఇంధన ఖర్చులు, సిబ్బంది గంటలు పెరుగుతున్నాయి.
వారానికి రూ.77 కోట్ల అదనపు ఖర్చు
ఈ గగనతలం మూసివేత వల్ల భారత విమానయాన సంస్థలకు వారానికి రూ. 77 కోట్ల అదనపు ఆర్థిక భారం పడనుందని అంచనా. ఇండిగో వంటి సంస్థలు ఆల్మాటీ, తాష్కెంట్ వంటి కేంద్ర ఆసియా గమ్యస్థానాలకు విమానాలను రద్దు చేశాయి. ఎయిర్ ఇండియా ఉత్తర అమెరికా వెళ్లే అల్ట్రా–లాంగ్–హాల్ విమానాలు వియన్నా, కోపెన్హాగన్లలో ఇంధనం నింపుకోవడానికి ఆగుతున్నాయి, దీంతో ప్రయాణ సమయం గణనీయంగా పెరుగుతోంది.
భారత్ కూడా పాక్ విమానాలపై ఆంక్షలు
పాకిస్తాన్ నిర్ణయానికి ప్రతిగా భారత్ కూడా ఏప్రిల్ 30 నుంచి మే 23, 2025 వరకు తన గగనతలాన్ని పాకిస్థాన్ విమానాలకు మూసివేసింది. దీంతో పాకిస్థాన్ విమానాలు చైనా, శ్రీలంక మీదుగా పొడవైన మార్గాలను ఎంచుకోవాల్సి వస్తోంది. ఈ రెండు దేశాల గగనతల ఆంక్షలు పరస్పర ఆర్థిక నష్టాలను మరింత తీవ్రతరం చేస్తున్నాయి.
పౌర విమానయాన శాఖ చర్యలు
పౌర విమానయాన శాఖ మంత్రి కె.రామ్మోహన్ నాయుడు ఎయిర్ ఇండియా, ఇండిగో, స్పైస్జెట్, ఆకాశా ఎయిర్, ఎయిర్ ఇండియా ఎక్స్ప్రెస్ సంస్థలతో సమావేశమై, ప్రత్యామ్నాయ మార్గాలు, పెరిగిన ఖర్చులు, ప్రయాణీకుల సౌకర్యం వంటి అంశాలపై చర్చించారు. విమానయాన సంస్థలు ప్రయాణీకులకు రీబుకింగ్, రీఫండ్ ఎంపికలను అందిస్తూ, విమాన సమయాలను సర్దుబాటు చేస్తున్నాయి. అయితే, పెరిగిన ఆపరేషనల్ ఖర్చుల వల్ల టికెట్ ధరలు 8–12% పెరిగే అవకాశం ఉందని నిపుణులు హెచ్చరిస్తున్నారు.
గతంలోనూ ఇలాంటి నష్టాలు
ఇది మొదటిసారి కాదు. 2019లో బాలాకోట్ దాడుల తర్వాత పాకిస్థాన్ గగనతలం ఐదు నెలల పాటు మూసివేయడంతో భారత విమానయాన సంస్థలు రూ. 700 కోట్ల నష్టాన్ని చవిచూశాయి. ఎయిర్ ఇండియా ఒక్కటే రూ.491 కోట్ల నష్టాన్ని భరించింది. పాకిస్థాన్ కూడా ఓవర్ఫ్లైట్ ఫీజుల రూపంలో సుమారు 100 మిలియన్ డాలర్ల ఆదాయాన్ని కోల్పోయింది.
ప్రయాణీకులకు సవాళ్లు
పొడవైన మార్గాల వల్ల ప్రయాణ సమయం పెరగడంతో ప్రయాణీకులు ఆలస్యం, అధిక టికెట్ ధరలను ఎదుర్కొంటున్నారు. ఇండిగో, ఎయిర్ ఇండియా వంటి సంస్థలు సామాజిక మాధ్యమాల ద్వారా ప్రయాణీకులను అప్డేట్ చేస్తూ, విమాన స్థితిగతులను తనిఖీ చేయాలని సూచిస్తున్నాయి. స్పైస్జెట్ ఉత్తర భారత్ నుంచి యూఏఈ వెళ్లే విమానాలను ప్రత్యామ్నాయ మార్గాల ద్వారా నడుపుతోంది, అయితే షెడ్యూల్లపై పెద్దగా ప్రభావం లేదని పేర్కొంది.
దీర్ఘకాలిక పరిష్కారాల అవసరం
ఈ గగనతలం ఆంక్షలు ఎంత కాలం కొనసాగుతాయనేది అస్పష్టంగా ఉంది. భారత ప్రభుత్వం అంతర్జాతీయ విమానయాన నియమాల ఉల్లంఘనగా పాకిస్థాన్ చర్యలను ఇంటర్నేషనల్ సివిల్ ఏవియేషన్ ఆర్గనైజేషన్ (ICAO) ముందు లేవనెత్తే అవకాశం ఉంది. అదే సమయంలో, చైనా గగనతలం ద్వారా ప్రత్యామ్నాయ మార్గాలను అన్వేషించేందుకు దౌత్యపరమైన అనుమతుల కోసం చర్చలు జరుగుతున్నాయి. ఈ సంక్షోభం విమానయాన సంస్థలకు మాత్రమే కాక, ప్రయాణీకులకు కూడా దీర్ఘకాలిక సవాళ్లను తెస్తోంది.
Also Read: కాగ్నిజెంట్ భారీ రిక్రూట్మెంట్ ప్లాన్.. 20 వేల మంది ఫ్రెషర్ల నియామకం!
