Air : ఎనిమిది సంవత్సరాల నుంచి అతి దారుణమైన గాలి నాణ్యత గత నెల నవంబర్ లో నమోదైంది. ఈ సంవత్సరంలో కొంచెమైన మంచి గాలిని అందించడంలో రాజధాని విఫలమైంది. ఇటీవలి IQAir అధ్యయనం, ‘వరల్డ్ ఎయిర్ క్వాలిటీ రిపోర్ట్ 2023’, భారతదేశాన్ని మూడవ అత్యంత కలుషితమైన దేశంగా పేర్కొంది. ప్రపంచంలోని టాప్ 50 అత్యంత కాలుష్య నగరాల్లో మూడవ స్థానంలో ఉండటం అంటే ఏ రేంజ్ లో ఢిల్లీ ఉందో అర్థం చేసుకోవచ్చు. ఈ సమస్య ఢిల్లీకి మించి విస్తరించి ఉందని నొక్కి చెప్పింది.
CNG వాహనాలను ప్రోత్సహించడం, నేరుగా BS4 నుంచి BS6 ఉద్గార నిబంధనలకు మార్చడం వంటి భారతదేశం చెప్పుకోదగ్గ పురోగతిని సాధించింది. కానీ శిలాజ ఇంధన వాహనాలతో సహా అనేక మూలాల నుంచి వాయు కాలుష్యంలో రావడం వల్ల మంచిని కప్పేస్తుంది ఈ పొగ.
భారత నౌకాదళంలో జీరో-ఎమిషన్ వాహనాలను వేగవంతం చేయడం వల్ల వాయు కాలుష్య సమస్యలను శాశ్వతంగా పరిష్కరించే అవకాశం ఉంది. ఈ పరివర్తన ఆటో పరిశ్రమలో గ్లోబల్ పారాడిగ్మ్ షిఫ్ట్కు అనుగుణంగా ఉంటుంది. 2019 నుంచి, ఐరోపా, యుఎస్, చైనాలలోని ప్రధాన ఆటో మార్కెట్లు తమ EV మార్కెట్ షేర్లు ఐదు లేదా అంతకంటే ఎక్కువ కారకాలతో పెరిగాయి. ప్రస్తుతం, EV అమ్మకాలు USలో 10%, ఐరోపాలో 23%, చైనా ఇప్పుడు ICE వాహనాల కంటే ఎక్కువ EVలను విక్రయిస్తోంది. ప్రభుత్వ విధానాలు ఈ మార్పులకు దారితీశాయి.
బలమైన పాలసీ ఫ్రేమ్వర్క్తో, భారతదేశ EV మార్కెట్ వాటా – ప్రస్తుతం 2% – పోల్చదగిన రేటుతో వృద్ధి చెందుతుంది. టాటా, మహీంద్రా వంటి కంపెనీలు ముందున్నాయి కూడా. ఇక EV పరివర్తనకు కట్టుబడి ఉన్నాయి ఈ కంపెనీలు. వారు కొత్త EV మోడల్స్, బ్యాటరీ ప్లాంట్లు, కాంపోనెంట్స్లో వ్యూహాత్మక పెట్టుబడులు పెట్టారు. సుజుకి, టయోటా త్వరలో EVలను విడుదల చేయనున్నాయి. సాంప్రదాయ వాహనాల ఉత్పత్తిలో వనరులను పెట్టడం అనేది డిజిటల్ యుగంలో టైప్రైటర్లలో పెట్టుబడి పెట్టడం లాంటిదని భారతీయ ఆటో తయారీదారులు ఇప్పుడు గ్రహించారు.
గత దశాబ్దంలో, GoI EVలకు మద్దతుగా FAME (వేగవంతమైన అడాప్షన్ & EVల తయారీ), PLI, PM eBus సేవా, ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీ ప్రమోషన్ స్కీమ్ (EMPS)లో ₹75k కోట్లకు పైగా పెట్టుబడి పెట్టింది. విధానాలు, పన్ను ప్రోత్సాహకాల ద్వారా రాష్ట్రాలు కూడా సహకరించాయి.
భారతదేశానికి ఇప్పుడు పెద్ద స్థాయిలో పరివర్తన అవసరం. లేకపోతే, ఈ ప్రయత్నాలు దెబ్బతింటాయి. మన ఆటో పరిశ్రమను పారిశ్రామిక బ్యాక్వాటర్గా మార్చడం, EV తయారీ, బ్యాటరీలు, విడిభాగాల భవిష్యత్తును ఇతర ప్రధాన మార్కెట్లకు అప్పగించడం జరుగుతుంది. శుభవార్త ఏమిటంటే, సాపేక్షంగా చిన్నపాటి పాలసీ సర్దుబాట్లతో, భారతదేశం తన EV పరివర్తనను వేగవంతం చేయగలదు. ప్రముఖ మార్కెట్లను చేరుకోగలదు.
లక్ష్యాలు- సమీక్షలు: భారతదేశం ఒక దశాబ్దంలో EV పరివర్తనలో ప్రధాన మార్కెట్లను అధిగమించడానికి జాతీయ లక్ష్యాన్ని ఏర్పరచుకోవాలి. 2030 నాటికి 30% EV మార్కెట్ వాటాను, 2034 నాటికి 60% లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది. 2026 నుంచి ప్రారంభమయ్యే ద్వివార్షిక ప్రభుత్వ పురోగతి సమీక్షలు ప్రారంభించాలి.
CAFE స్టాండర్డ్స్ బ్యూరో ఆఫ్ ఎనర్జీ ఎఫిషియెన్సీ (BEE) లైట్-డ్యూటీ వాహనాల కోసం CAFE (కార్పొరేట్ యావరేజ్ ఫ్యూయల్ ఎకానమీ) నిబంధనల 3, 4 దశలను ప్రతిపాదించింది. అయితే, ఇవి నిర్దిష్ట కాలపరిమితిలో EV సూపర్ క్రెడిట్లను దశలవారీగా తగ్గించి, హైబ్రిడ్లతో సహా శిలాజ ఇంధన కార్లకు సూపర్ క్రెడిట్లను తొలగిస్తే తప్ప భారతదేశ EV పరివర్తనను ఆలస్యం జరగదు. ఇది EVల వైపు మన మార్పును వేగవంతం చేస్తుంది కూడా.
