KTM 390 బైక్‌పై లాంగ్ రైడ్స్ చేయాలని, హైవేలపై దూసుకెళ్లాలని, వీలున్నప్పుడు అడ్వెంచర్ రూట్లలోనూ ప్రయాణించాలని కోరుకునే వారికి KTM 390 Adventure మంచి ఆప్షన్‌గా నిలుస్తోంది. అయితే, కొత్త జీఎస్టీ నిబంధనలకు అనుగుణంగా ఈ బైక్ ఇంజిన్ సామర్థ్యాన్ని 399cc నుంచి 349ccకి తగ్గించడం ఆసక్తికరంగా మారింది. ఇంజిన్ సామర్థ్యం తగ్గినా.. బైక్ లుక్, ఫీచర్లు, టూరింగ్ సామర్థ్యంలో పెద్దగా మార్పులు చేయలేదు. మరి కొత్త KTM 390 Adventure (349cc) ఎలా ఉంది? పవర్ తగ్గడం రైడింగ్‌పై ఎంత ప్రభావం చూపింది? రూ.2.88 లక్షల ధరకు ఈ బైక్ కొనడం విలువైన నిర్ణయమేనా? తెలుసుకుందాం.
KTM 390 Adventure 349cc: ధర, డిజైన్, ఫీచర్లు
KTM 390 Adventure 349cc మోడల్ ఎక్స్‌షోరూమ్ ధర ఢిల్లీలో రూ.2.88 లక్షలుగా ఉంది. 390 Adventure శ్రేణిలో ఇది అందుబాటు ధరలో లభించే మోడల్‌గా నిలుస్తోంది. ఈ శ్రేణిలోని Adventure X, R, S వేరియంట్లు ప్రస్తుతం 399cc ఇంజిన్‌తో కొనసాగుతున్నాయి.
డిజైన్ విషయానికి వస్తే.. కొత్త మోడల్‌లో పెద్దగా మార్పులేమీ లేవు. స్పోర్టీ అడ్వెంచర్ బైక్ లుక్, వైట్ అండ్ ఆరెంజ్ కలర్ స్కీమ్, ఆకర్షణీయమైన బాడీ స్టైలింగ్ కొనసాగాయి. ఫీచర్ల విషయంలోనూ KTM రాజీ పడలేదు. ఇందులో 5 ఇంచుల కలర్ TFT డిస్‌ప్లే, బ్లూటూత్ కనెక్టివిటీ, ఫుల్ LED లైటింగ్, క్రూయిజ్ కంట్రోల్, బైడైరెక్షనల్ క్విక్‌షిఫ్టర్ వంటి సదుపాయాలున్నాయి.
అంతేకాకుండా కార్నరింగ్ ABS, కార్నరింగ్ ట్రాక్షన్ కంట్రోల్, రైడింగ్ మోడ్స్ వంటి అధునాతన ఎలక్ట్రానిక్ ఫీచర్లు ఉన్నాయి. డ్యూయల్ ఛానల్ ABSను అవసరాన్ని బట్టి స్విచ్ ఆఫ్ చేసుకునే అవకాశం కూడా ఉంది. ఆఫ్‌రోడ్ రైడింగ్‌కు ఉపయోగపడే సూపర్‌మోటో మోడ్‌ను కూడా అందించారు.
ఇంజిన్‌లో మార్పులు.. తగ్గిన పవర్, టార్క్
ఈ బైక్‌లో 349.32cc లిక్విడ్ కూల్డ్ సింగిల్ సిలిండర్ ఇంజిన్‌ను ఉపయోగించారు. ఇదే ఇంజిన్‌ను KTM Duke మోడల్‌లోనూ చూడవచ్చు. ఇంజిన్ స్ట్రోక్‌ను 64 మిల్లీమీటర్ల నుంచి 56.15 మిల్లీమీటర్లకు తగ్గించారు. బోర్ పరిమాణంలో మాత్రం మార్పు చేయలేదు.
దీంతో గత 399cc ఇంజిన్‌తో పోలిస్తే పవర్, టార్క్ తగ్గాయి. పాత ఇంజిన్ 46 PS పవర్, 39 Nm టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేయగా.. కొత్త 349cc ఇంజిన్ 41.5 PS పవర్, 33.5 Nm టార్క్‌ను అందిస్తుంది. ఆరు గేర్ల గేర్‌బాక్స్‌ను యథాతథంగా కొనసాగించారు.
పవర్ తగ్గినప్పటికీ ఇంజిన్ పనితీరులో కొంత మెరుగుదల కనిపిస్తుంది. ముఖ్యంగా ఇంజిన్ రిఫైన్‌మెంట్ బాగుంది. ఐడిల్‌లోనూ, వివిధ RPM స్థాయిల్లోనూ ఇంజిన్ స్మూత్‌గా పనిచేస్తుంది. అయితే, KTM బైక్‌ల నుంచి ఆశించే వేగవంతమైన యాక్సిలరేషన్, మిడ్‌రేంజ్ పంచ్ మాత్రం కొంత తగ్గాయి.
రైడింగ్ అనుభవం ఎలా ఉంది?
టూరింగ్ విషయంలో KTM 390 Adventure తన ప్రత్యేకతను నిలబెట్టుకుంది. రైడర్ సీటింగ్ పొజిషన్ నిటారుగా ఉండటం, హ్యాండిల్‌బార్ అమరిక సౌకర్యవంతంగా ఉండటం వల్ల ఎక్కువ దూరం ప్రయాణించినా అలసట కొంత తగ్గుతుంది. హైవేలపై గాలి ఒత్తిడిని తగ్గించే విండ్ ప్రొటెక్షన్, క్రూయిజ్ కంట్రోల్ లాంగ్ రైడ్లను మరింత సులభతరం చేస్తాయి.
అయితే, వేగంగా ఓవర్‌టేక్ చేయాలనుకున్నప్పుడు ఇంజిన్‌లోని పవర్ తగ్గుదల స్పష్టంగా తెలుస్తుంది. పాత 399cc ఇంజిన్‌లో కనిపించే మిడ్‌రేంజ్ పుల్ కొత్త మోడల్‌లో అంత బలంగా లేదు. వేగంగా ముందుకు వెళ్లాలంటే గేర్ డౌన్ చేసి, థ్రాటిల్‌ను ఎక్కువగా తిప్పాల్సి వస్తుంది. ముఖ్యంగా ఆఫ్‌రోడ్ ప్రయాణాల్లో తక్కువ RPM వద్ద లభించే టార్క్ తగ్గడం కొంత ఇబ్బందిగా మారవచ్చు.
మైలేజీ విషయంలో మాత్రం ఈ బైక్ ఆకట్టుకుంటుంది. గంటకు 80 నుంచి 90 కిలోమీటర్ల వేగంతో ప్రయాణించినప్పుడు లీటర్‌కు సుమారు 33 కిలోమీటర్ల మైలేజీ లభించినట్లు రివ్యూలో వెల్లడైంది. ఈ విభాగంలోని బైక్‌కు ఇది మంచి ఫలితమే.
అయితే, గంటకు 100 కిలోమీటర్ల వేగంతో ఆరో గేర్‌లో ప్రయాణిస్తున్నప్పుడు సుమారు 6,000 RPM వద్ద హ్యాండిల్‌బార్, ఫుట్‌పెగ్స్ ద్వారా వైబ్రేషన్లు అనిపిస్తాయి. ఎక్కువసేపు అదే వేగంతో ప్రయాణిస్తే ఈ కంపనాలు కొంత అసౌకర్యాన్ని కలిగించవచ్చు.
సస్పెన్షన్, హ్యాండ్లింగ్ ఎలా ఉన్నాయి?
హ్యాండ్లింగ్ విషయంలో KTM 390 Adventure మంచి మార్కులు సాధిస్తుంది. స్టీల్ ట్రెల్లిస్ ఫ్రేమ్‌తో పాటు ముందు భాగంలో WP USD ఫోర్క్, వెనుక భాగంలో WP మోనోషాక్ సస్పెన్షన్‌ను అందించారు. గుంతలు, గరుకుగా ఉండే రోడ్లు, చిన్న చిన్న ట్రయల్స్‌పై ప్రయాణించేటప్పుడు సస్పెన్షన్ పనితీరు విశ్వాసాన్ని కలిగిస్తుంది.
19 ఇంచుల ఫ్రంట్, 17 ఇంచుల రియర్ అల్లాయ్ వీల్స్‌కు Apollo Tramplr XR టైర్లను అమర్చారు. ఈ టైర్లు రోడ్లపై మంచి గ్రిప్‌ను అందిస్తాయి. ట్రాఫిక్‌లో బైక్‌ను సులభంగా నియంత్రించవచ్చు. మలుపుల్లోనూ స్థిరంగా స్పందిస్తుంది.
ఈ బైక్ కెర్బ్ వెయిట్ 181 కిలోలు కాగా, గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్ 228 మిల్లీమీటర్లు. ఈ గ్రౌండ్ క్లియరెన్స్, లాంగ్ ట్రావెల్ సస్పెన్షన్, స్విచ్ చేయగల ABS వంటి ఫీచర్లు తేలికపాటి ఆఫ్‌రోడ్ ప్రయాణాలకు ఉపయోగపడతాయి. అయితే, గట్టిగా బ్రేకులు వేసినప్పుడు ముందు సస్పెన్షన్ కొంత ఎక్కువగా కుంగుతుంది. బ్రేకింగ్ పనితీరు మాత్రం బాగుంది.
సౌకర్యాలు, లోపాలు ఏమిటి?
రైడర్ సీటు సౌకర్యవంతంగా ఉన్నప్పటికీ, వెనుక కూర్చునే పిలియన్ సీటులో కుషనింగ్ తక్కువగా ఉందనే అభిప్రాయం వ్యక్తమైంది. ఎక్కువ దూరం ఇద్దరు కలిసి ప్రయాణించే వారికి ఇది అసౌకర్యంగా మారవచ్చు.
మరోవైపు, రాత్రి ప్రయాణాల్లో LED ప్రొజెక్టర్ హెడ్‌లైట్ మంచి వెలుతురును అందిస్తుంది. 5 ఇంచుల TFT డిస్‌ప్లే స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. KTM Connect ద్వారా నావిగేషన్, రైడింగ్ సమాచారాన్ని పొందవచ్చు. బ్లూటూత్ ఇంటర్‌కామ్‌ను కూడా కనెక్ట్ చేసుకోవచ్చు. బైడైరెక్షనల్ క్విక్‌షిఫ్టర్ ఈ బైక్‌లో మరో ప్రత్యేక ఆకర్షణ. గేర్లను పైకి, కిందికి మార్చేటప్పుడు క్లచ్ వినియోగం తగ్గి రైడింగ్ మరింత సులభంగా ఉంటుంది.
KTM 390 Adventure 349cc కొనవచ్చా?
మొత్తంగా చూస్తే, KTM 390 Adventure 349cc మోడల్ టూరింగ్‌కు అనువైన, ఫీచర్లతో నిండిన అడ్వెంచర్ బైక్. సౌకర్యవంతమైన రైడింగ్ పొజిషన్, మంచి సస్పెన్షన్, క్రూయిజ్ కంట్రోల్, క్విక్‌షిఫ్టర్, ఆధునిక ఎలక్ట్రానిక్ ఫీచర్లు, మెరుగైన ఇంధన సామర్థ్యం దీని ప్రధాన బలాలు.
అయితే, ఇంజిన్ పవర్, టార్క్ తగ్గడం, అధిక వేగాల వద్ద వైబ్రేషన్లు, పిలియన్ సీటు సౌకర్యం వంటి అంశాల్లో మెరుగుదలకు అవకాశం ఉంది. ముఖ్యంగా వేగవంతమైన యాక్సిలరేషన్, బలమైన మిడ్‌రేంజ్ పర్ఫార్మెన్స్ కోరుకునే వారికి 399cc ఇంజిన్‌తో వచ్చే Adventure X మెరుగైన ఎంపిక కావచ్చు.
కానీ ప్రధానంగా లాంగ్ డిస్టెన్స్ టూరింగ్, రోజువారీ ప్రయాణాలు, అప్పుడప్పుడు లైట్ ఆఫ్‌రోడ్ రైడింగ్ చేయాలనుకునేవారికి 349cc KTM 390 Adventure మంచి ఎంపికగా నిలుస్తుంది. తక్కువ ధరలో ఎక్కువ ఫీచర్లు, సౌకర్యవంతమైన టూరింగ్ అనుభవం కోరుకునే వారు ఈ బైక్‌ను పరిశీలించవచ్చు.
