Mukesh Ambani AutoMobile: భారతదేశపు అత్యంత ధనవంతులలో ఒకరైన ముఖేష్ అంబానీ తన వ్యాపారాన్ని రిలయన్స్ ఇండస్ట్రీస్ పేరుతో అనేక రంగాలకు విస్తరించారు. ఉప్పు, సిమ్ కార్డులు, పెట్రోల్ వంటి రిలయన్స్ ఉత్పత్తుల గురించి మీకు తెలిసినప్పటికీ, రిలయన్స్ పేరుతో ఉన్న ఏ కారును చూడలేదు. ప్రధాన పరిశ్రమల్లో చురుగ్గా ఉన్నప్పటికీ అంబానీ ఉద్దేశపూర్వకంగా ఆటోమొబైల్ మార్కెట్లోకి ప్రవేశించడం మానేశారు. రిలయన్స్ ఇండస్ట్రీస్ ప్రధానంగా పెట్రో కెమికల్స్, ఆయిల్ రిఫైనింగ్, టెలీ కమ్యూనికేషన్లపై దృష్టి పెట్టింది. దాని వ్యాపారంలో ఎక్కువ భాగం కార్పొరేట్ క్లయింట్లతో నిర్వహించబడుతుంది. దాని విజయవంతమైన వ్యాపార నమూనాల్లో ఒకటి టెలీ కమ్యూనికేషన్స్, ఇక్కడ కంపెనీ జియో ద్వారా వినియోగదారులతో నేరుగా కనెక్ట్ అవుతుంది. అయినా ఆటోమొబైల్ రంగంలో తనదైన ముద్ర వేయాల్సి ఉంది. ముకేష్ అంబానీ కార్ల తయారీకి అడ్డంకి ఏంటి? ఇంత విస్తారమైన సంస్థలో తన యాజమాన్యం ఉన్నందున, అతను ఆటోమొబైల్స్ అమ్మకానికి ఎందుకు దూరంగా ఉన్నాడు..? ఈ నిర్ణయం వెనుక కారణాలేంటో ఓసారి పరిశీలిద్దాం.
బిజినెస్-టు-బిజినెస్ కు ప్రాధాన్యం
రిలయన్స్ ఆపరేషనల్ మోడల్ ప్రధానంగా బిజినెస్-టు-బిజినెస్ (బీ2బీ) అని సూచిస్తుంది. ఈ మోడల్ లో కస్టమర్లతో కనీస డైరెక్ట్ ఇంటరాక్షన్ ఉంటుంది. మరోవైపు, జియో బిజినెస్-టు-కన్స్యూమర్ (బీ 2 సీ) మోడల్లో పనిచేస్తుంది. ఇది కంపెనీ తన వినియోగదారులతో నేరుగా కనెక్ట్ అయ్యేందుకు, దాని సేవల ద్వారా మిలియన్ల మంది వినియోగదారుల విస్తృత నెట్వర్క్ కు విస్తరించేందుకు అనుమతిస్తుంది.
రిలయన్స్ ప్రధానంగా తన వ్యాపారాలను బీ 2 బీ ఛానెళ్ల ద్వారా నిర్వహిస్తోందని స్పష్టం అవుతోంది. కార్ల అమ్మకం బీ 2 సీ మోడల్ కిందకు వస్తుంది. ఇది వినియోగదారులతో నేరుగా లావాదేవీలను కలిగి ఉంటుంది. ఆటోమొబైల్ రంగం టెలీ కమ్యూనికేషన్లకు భిన్నంగా పనిచేస్తుంది. జియో ప్లాన్ రీఛార్జ్ చౌకగా ఉన్నప్పటికీ, కొత్త కారును కొనుగోలు చేయడానికి గణనీయమైన బడ్జెట్ అవసరం.
కస్టమర్లు, డిమాండ్-సప్లై డైనమిక్స్
మీరు కొత్త కారు కొనడానికి మార్కెట్ కు వెళ్లినప్పుడు, మీరు సాధారణంగా తగిన వాహనం కోసం కనీసం 5 నుంచి 6 లక్షల రూపాయలు ఖర్చు చేయాల్సి ఉంటుంది. చాలా మంది కస్టమర్లు రుణాల ద్వారా కారును సొంతం చేసుకోవాలనే వారి కలను నెరవేరుస్తారు. అదనంగా, కార్ల సరఫరా తరచుగా డిమాండ్ ను మించిపోతుంది. డిమాండ్ ఎక్కువగా ఉండి, సరఫరా తక్కువగా ఉన్న వ్యాపారాల్లో నిమగ్నమైన ట్రాక్ రికార్డ్ రిలయన్స్ కు ఉంది.
మూలధన పెట్టుబడి
ఆటో మొబైల్ పరిశ్రమకు గణనీయమైన పెట్టుబడి అవసరం మరో కారణం. పరిశోధన, అభివృద్ధి, తయారీ, మార్కెటింగ్ కోసం గణనీయమైన సమయం, డబ్బు కేటాయించాలి. అందువల్ల ఆటోమొబైల్ రంగంలో భారీగా పెట్టుబడులు పెట్టడం కంటే, రిలయన్స్ ఇప్పటికే బలమైన ఉనికిని కలిగి ఉన్న పరిశ్రమలపై దృష్టి పెట్టడం మరింత అర్ధవంతంగా ఉంటుంది.
మార్కెట్ పోటీ
ఆటోమొబైల్ రంగం ఇప్పటికే తీవ్రమైన పోటీని ఎదుర్కొంటోంది. మారుతి సుజుకి, టాటా మోటార్స్, మహీంద్రా వంటి కంపెనీలతో పాటు అంతర్జాతీయ బ్రాండ్లు కార్లను విక్రయించేందుకు పోటీ పడుతున్నాయి. ఈ బ్రాండ్లు మార్కెట్ లో అనుభవజ్ఞులైన ప్లేయర్లు, రిలయన్స్ వారి గణనీయమైన పెట్టుబడులు, స్థిరమైన ఉనికితో పోరాడవలసి ఉంటుంది.
పునరుత్పాదక శక్తి
రిలయన్స్ ఇప్పుడు అభివృద్ధి చెందుతున్న పునరుత్పాదక ఇంధన వ్యాపారంలోకి అడుగుపెడుతోంది. ఏదేమైనా, ఆటోమొబైల్ రంగం ఇంధనంపై పని చేస్తుంది, ఇది రెండు రంగాల మధ్య పరస్పర విరుద్ధ ప్రయోజనాలకు దారితీస్తుంది. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (ఈవీ) ట్రెండ్ పెరుగుతున్నప్పటికీ, దాని ఆధారంగానే రిలయన్స్ నమ్మకంగా కార్ల తయారీ, అమ్మకాలను ప్రారంభించే స్థాయికి ఇంకా చేరుకోలేదు.
ఎలక్ట్రిక్ వాహన పరిశ్రమ
రిలయన్స్ ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ టెక్నాలజీ, బ్యాటరీ వ్యాపారంలో ఉంది. అయితే ఇది కూడా బీ 2 బీ మోడల్ ను అనుసరిస్తుంది. ఒకవేళ ముకేశ్ అంబానీ కార్ల తయారీని ప్రారంభిస్తే.. అది ఈవీ మార్కెట్లో ప్రస్తుతం ఉన్న వెంచర్లతో విభేదాలు సృష్టించే అవకాశం ఉంది.
ముకేశ్ అంబానీకి చెందిన రిలయన్స్ కార్లను విక్రయించకుండా నిరోధించడానికి ఇవి కొన్ని ప్రధాన కారణాలు. ప్రతీ పరిశ్రమ తన వ్యాపార నమూనా, లక్ష్యాల ఆధారంగా పనిచేస్తుంది, బహుశా రిలయన్స్ తన వ్యూహానికి తగినదిగా ఆటోమొబైల్ రంగాన్ని చూడకపోవచ్చు, అందుకే ఆ దిశగా సాహసించలేదు.
